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Aree
interessate da impianti CCT
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Nelle tabelle e nelle
tavole che seguono sono riportate gli schemi delle Interlocking Areas
e cioè di tutte quelle zone di linea interessate da impianti di
deviatoi tra loro interconnessi (bivii, interconnessioni tra binari, stazioni,
ecc.).
La prima tabella riguarda
le stazioni passeggeri:
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Nome |
Sigla
orario |
Progr. |
Lung. |
Marciapiedi |
Fermata |
Philadelphia
Terminal Amtrak |
amphil |
1 |
360 |
Marciapiedi
sui binari 1-11 |
Amtrak |
University |
uni |
2 |
160 |
Marciapiedi
sui binari 5 e 6 |
Septa |
Darby |
darby |
6 |
120 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Curtis
Park |
curtis |
6 |
180 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Sharon
Hill |
sharon |
7 |
140 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Folcroft |
folcroft |
7 |
120 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Glenolden |
glenolden |
8 |
90 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Norwood |
norwood |
9 |
100 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Prospect
Park - Moore |
moore |
9 |
120 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Ridley
Park |
ridley |
10 |
120 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Crum
Lynne |
crum |
11 |
70 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Eddystone |
eddy |
12 |
100 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Chester
Transportation Center |
chester |
13 |
100 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Highland
Avenue |
highland |
15 |
60 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Marcus
Hook |
marcus |
17 |
100 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Claymont |
claymont |
19 |
100 |
Marciapiedi
sui binari 1 e 4 |
Septa |
Wilmington |
wilmington |
26 |
300 |
Marciapiedi
sui binari 1, 2 e 3
Di norma il marciapiede1 è impiegato per
la sosta dei treni Septa |
Septa
Amtrak |
Churchman’s
Crossing |
churchman |
34 |
70 |
Marciapiede
solo sul binario 1 |
Septa |
Newark |
newark |
39 |
100 |
Marciapiedi
sui binari 0 e 3 |
Septa |
Perry |
perry |
59 |
140 |
Marciapiede solo sul binario 4 |
Fermata
storica |
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La seconda tabella
è relativa ai punti di ingresso e di uscita dei treni. anche in
questo caso le sigle sono le stesse di quelle riportate in orario, sul
racciato e nei piani schematici schematici.
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Sigla |
Interl.
area |
Progr. |
Traffico |
Funzione |
har1 |
Pen |
1 |
Pax e merci |
Punto di
entrata da Harrisburg |
har2 |
Pen |
1 |
Pax e merci |
Punto di
uscita per Harrisburg |
mh |
Pen |
1 |
Merci |
Scalo Posta |
ny1 |
Pen |
1 |
Pax e merci |
Punto di
entrata da New York |
ny2 |
Pen |
1 |
Pax e merci |
Punto di
uscita per New York |
pyn |
Pen |
1 |
Merci |
Scalo Pen
per materiale pax |
sep1 |
Arsenal |
2 |
Pax |
Punto di
entrata SEPTA da 30th Street Station |
sep2 |
Arsenal |
2 |
Pax |
Punto di
uscita SEPTA per 30th Street Station |
ars |
Phil |
3 |
Merci |
Collegamento
con Arsenal |
wec1 |
Arsenal |
3 |
Pax |
Punto di
uscita per Chester |
wec2 |
Arsenal |
3 |
Pax |
Punto di
entrata da Chester |
air |
Phil |
4 |
Pax |
Aeroporto |
sjn |
Hook |
17 |
Merci |
Scalo Shell
ingresso nord |
phs |
Holly |
19 |
Merci |
Phoenix
Steel |
sjs |
Bell |
23 |
Merci |
Scalo Shell
ingresso sud |
amtr-mf |
Landlith
|
25 |
Merci |
Amtrak
maintenance facilities |
ccl |
Landlith
|
25 |
Merci |
Container
Corp. Lead |
fht |
Landlith
|
25 |
Merci |
Freight
House Track |
pw |
Yard |
28 |
Merci |
Port of
Wlmington |
wyd |
Yard |
28 |
Merci |
West Yard |
npit |
Ragan |
30 |
Merci |
Newport
industrial track |
dfc |
Davis |
37 |
Merci |
Delaware
freezer company |
amtr-ms |
Davis |
38 |
Merci |
Amtrak
mechanical services |
chr-yd |
Davis |
39 |
Merci |
Chrysler
yard |
amtr-mc-n |
Prince |
58 |
Merci |
AmtraK
Material Control, lato nord |
amtr-mc-s |
Prince |
58 |
Merci |
AmtraK
Material Control, lato sud |
pr1 |
Perry |
59 |
Merci |
Da Port
Road verso Perryville |
pr2 |
Perry |
59 |
Merci |
Da Perryville
verso Port Road |
was1 |
Perry |
60 |
Pax e merci |
Punto di
uscita per Washington |
was2 |
Perry |
60 |
Pax e merci |
Punto di
entrata da Washington |
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La terza tabella riguarda
la suddivisione geografica degli impianti controllati attraverso il CCT
da un DCO.
Oltre alla sigla dell'area soggetta al contolo centralizzato vi è
anche l'indicazione del posto movimento a cui tali impianti fanno capo.
I colori sono quelli chw sono riportati anche sulla schermata del tracciato.
Non si sono potuti
recuperare indicazioni precise attraverso siti internet e, pertanto si
è usato del buon senso e un po' di fantasia. Questa è certamente
una pecca ed una mancanza di aderenza alla realtà, ma, alla fine,
si è all'interno di un "gioco" ed in quest'ottica tutto
il lavoro va inteso.
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Area |
Sigla |
PM |
Progr. |
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Penn |
pen |
Philadelphia |
0 |
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Arsenal |
ars |
Philadelphia |
2,7 |
|
Phil |
phi |
Philadelphia |
3,6 |
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Baldwin |
bal |
Hook |
11,7 |
|
Hook |
hoo |
Hook |
16,8 |
|
Holly |
hol |
Hook |
20,3 |
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Bell |
bel |
Wilmington |
22,5 |
|
Landlith |
lan |
Wilmington |
25,4 |
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Wine |
win |
Wilmington |
26,6 |
|
Brandy |
bra |
Wilmington |
26,9 |
|
Yard |
yar |
Wilmington |
28,2 |
|
Ragan |
rag |
Wilmington |
29,7 |
|
Davis |
dav |
Newark |
38,4 |
|
Iron |
iro |
Newark |
41,5 |
|
Bacon |
bac |
Perry |
51 |
|
Prince |
pri |
Perrry |
57,3 |
|
Perry |
per |
Perrry |
59,5 |
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Le tavole che seguono
descrivono in dettaglio le aree soggette a l CC.
La numerazione dei binari e dei segnali è desunta dagli schemi
di linea. I nomi dei segnali impiegati sul tracciato TD sono formati da
una prima parte letterale (le rpime tre lettere) che si riferisce all'area
di interlocking ed una seconda che fa riferimento a quanto indicato negli
schemi sottostanti.
Le legende di ogni
tavola sono esplicative dei simboli.
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